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2018
03-25

再次呼叫驾驶舱摄像机


美国国家运输安全委员会星期二发起了为期两天的听证会,呼吁大型和小型飞机配备防撞驾驶舱图像记录仪。美国国家运输安全委员会成员Carol Carmody说:“我们需要点燃大火。” NTSB建议FAA要求大型飞机四年前配备相机。

支持这个想法的是英国空中事故调查处的Ken Smart,他说摄像机在英国的军用飞机上使用,对于理解导致飞机事故的人类行为非常有用。

然而,相机在驾驶舱的想法引起了航空公司飞行员的强烈反对。

代表美国航空公司飞行员的盟军飞行员协会的约翰·戴维说,有一台摄像机监视他们所做的一切会影响他们的执行能力。

最大的飞行员工会航空公司飞行员协会发表声明说:“视频成像的好处被大大高估,因为存在更有效和高效的工具。

飞行员反对这个想法,因为他们担心他们的隐私,他们担心图像,不像技术数据,可以引起在飞机坠毁前几秒飞行员的行为的主观解释。航空安全主席约翰·考克斯(John Cox)表示,相机在驾驶舱内会浪费金钱。

考克斯在听证会之前说:“我们没有得到特别好的产品,而且价格昂贵。 “如果我们有这笔钱,我们可以花费,让我们得到我们可以使用的数据,客观数据。”

安全委员会认为,摄像机将有助于安全调查人员了解两起致命飞机坠毁事故的驾驶舱中的烟雾和火灾情况:1998年9月2日,瑞士航空公司第111 号飞机坠毁在新斯科舍省哈利法克斯海岸,从纽约前往瑞士日内瓦;和 Valujet航班592 1996年5月11日,从迈阿密飞往亚特兰大的飞机坠入佛罗里达大沼泽地。

在这两起车祸中,摄像机都可以帮助调查人员了解火灾是如何发生的,机组人员做了什么工作,以及机组人员是否设法清除驾驶舱内的烟雾。安全委员会说这样的信息可能会导致他们改变消防培训,程序或系统。

相机也可以帮助回答有关在1999年10月31日从纽约到开罗的 EgyptAir Flight 990 座舱发生了什么事情的问题。NTSB说副驾驶独自一人在驾驶舱内,当他断开自动驾驶仪,减少了发动机的功率,并把飞机送到楠塔基特海岸附近的大西洋上。 埃及政府拒绝任何副驾驶故意撞毁波音767 的建议。

Carmody表示,摄像机在节省时间和金钱以确定在2002年10月25日在明尼苏达州Eveleth市的Paul Wellstone和另外七人遇害双引擎飞机坠毁的事件。

安全委员会最终发现事故的可能原因是飞行员对飞机仪器的注意力不集中。对这起事故的调查提出了所有小型飞机都配备防撞摄像头的建议。 Carmody说图像记录技术比飞行数据记录器或驾驶舱语音记录器复杂得多,因此也更便宜。

对于那些不需要驾驶舱语音记录器或飞行数据记录仪的小型飞机,“它会给我们一些东西,”Carmody说。

美国联邦航空管理局将实施NTSB的航空安全建议,该机构已经在开发录像机技术标准方面迈出了第一步。

美国联邦航空局发言人黛安·斯皮塔耶里(Diane Spitalieri)称这些记录仪“为飞机提供了额外的安全水平”。

但飞行员代表考克斯说,解释视频图像总是主观的,因此不能导致安全改进。他说,要把有限的美元花在数据记录器上会好很多 记录比当前记录器更多的关于飞行的信息。 “客观数据为我们提供了很好的帮助,”考克斯说。 “这是我们需要保持专注的地方。”

考克斯也说视频图像的法律保护是不铁的。

Carmody表示,NTSB需要像处理驾驶舱磁带一样处理视频图像。董事会从不向公众发布实际的录音,但可以提供成绩单。

通过Leslie Miller